خطرات ناشی از گرمای بیش از حد ترانسفورماتورهای قدرت:
۱. آسیب عایق ترانسفورماتور عمدتاً ناشی از گرمای بیش از حد است و افزایش دما باعث کاهش مقاومت ولتاژ و استحکام مکانیکی ماده عایق می‌شود. طبق IEC 354 "دستورالعمل‌های بار عملیاتی ترانسفورماتور"، هنگامی که دمای داغ‌ترین نقطه ترانسفورماتور به ۱۴۰ درجه سانتیگراد می‌رسد، حباب‌های هوا در روغن تولید می‌شوند که باعث کاهش عایق یا ایجاد جرقه و در نتیجه آسیب به ترانسفورماتور می‌شود.
۲. گرمای بیش از حد ترانسفورماتور تأثیر زیادی بر عمر مفید آن دارد. وقتی کلاس مقاومت حرارتی عایق ترانسفورماتور کلاس A باشد، دمای مجاز عایق سیم‌پیچ نگهدارنده پیلوت ۱۰۵ درجه سانتیگراد است. GB 1094 تصریح می‌کند که میانگین حد افزایش دما برای سیم‌پیچ‌های ترانسفورماتور غوطه‌ور در روغن ۶۵ کلوین، حداکثر افزایش دمای روغن ۵۵ کلوین و هسته آهنی و مخزن سوخت ۸۰ کلوین است. برای ترانسفورماتور، تحت بار نامی، گرم‌ترین نقطه سیم‌پیچ زیر ۹۸ درجه سانتیگراد کنترل می‌شود، معمولاً گرم‌ترین نقطه ۱۳ درجه سانتیگراد بالاتر از دمای بالای روغن است، یعنی دمای بالای روغن زیر ۸۵ درجه سانتیگراد کنترل می‌شود.
گرمای بیش از حد ترانسفورماتور عمدتاً به صورت افزایش غیرطبیعی دمای روغن ظاهر می‌شود. دلایل اصلی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
(1) اضافه بار ترانسفورماتور؛
(2) دستگاه خنک‌کننده از کار افتاده است (یا دستگاه خنک‌کننده به‌طور کامل نصب نشده است)؛
(3) خطای داخلی ترانسفورماتور؛
(4) دستگاه نشانگر دما اطلاعات نادرستی ارائه می‌دهد.
وقتی دمای روغن ترانسفورماتور به طور غیرطبیعی بالا باشد، باید دلایل احتمالی فوق را یک به یک بررسی کرد و قضاوت دقیقی انجام داد. نکات اصلی بازرسی و رفع مشکل به شرح زیر است:
(1) اگر دستگاه اندازه‌گیری نشان دهد که ترانسفورماتور بیش از حد بارگذاری شده است، دماسنج‌های سه فاز گروه ترانسفورماتور تک فاز اساساً یکسان هستند (ممکن است چند درجه انحراف وجود داشته باشد) و ترانسفورماتور و دستگاه خنک‌کننده طبیعی هستند، افزایش دمای روغن ناشی از اضافه بار است. ترانسفورماتور (بار، دما، وضعیت عملکرد) را کنترل می‌کند و بلافاصله به بخش دیسپاچینگ مافوق گزارش می‌دهد. توصیه می‌شود بار را منتقل کنید تا اضافه بار چند برابر کاهش یابد و زمان اضافه بار کوتاه شود.
(2) اگر دستگاه خنک‌کننده به طور کامل نصب نشده باشد، باید فوراً نصب شود. اگر دستگاه خنک‌کننده دچار نقص فنی شده است، علت آن باید به سرعت پیدا شود، فوراً به آن رسیدگی شود و نقص فنی برطرف شود. اگر عیب فوراً قابل رفع نباشد، دما و بار ترانسفورماتور باید به دقت کنترل شود و در هر زمان به بخش دیسپاچینگ مافوق و بخش‌های مدیریت تولید مربوطه گزارش شود تا بار عملیاتی ترانسفورماتور کاهش یابد و مطابق با مقدار مربوط به عملکرد خنک‌کننده و بار دستگاه خنک‌کننده مربوطه عمل کند.
(3) اگر دستگاه اندازه‌گیری دما از راه دور سیگنال هشدار دما ارسال کند و مقدار دمای نشان داده شده بالا باشد، اما نشانگر دماسنج در محل بالا نباشد و هیچ خطای دیگری در ترانسفورماتور وجود نداشته باشد، ممکن است هشدار کاذب خطای مدار اندازه‌گیری دما از راه دور باشد. این نوع خطا را می‌توان در صورت لزوم حذف کرد.
اگر دمای روغن یک فاز در یک گروه ترانسفورماتور سه فاز افزایش یابد، که به طور قابل توجهی بالاتر از دمای روغن عملیاتی آن فاز در شرایط بار و خنک سازی مشابه در گذشته است، و دستگاه خنک کننده و دماسنج طبیعی هستند، انتقال حرارت ممکن است توسط ترانسفورماتور داخلی ایجاد شود. در صورت ایجاد خطای خاص، باید به متخصص اطلاع داده شود تا فوراً نمونه روغن را برای تجزیه و تحلیل کروماتوگرافی برای بررسی بیشتر خطا بردارد. اگر تجزیه و تحلیل کروماتوگرافی نشان دهد که یک خطای داخلی در ترانسفورماتور وجود دارد، یا دمای روغن تحت شرایط بار و خنک سازی ترانسفورماتور همچنان افزایش می یابد، ترانسفورماتور باید مطابق با مقررات محل کار از کار خارج شود.