خطرات گرمای بیش از حد ترانسفورماتورهای قدرت:
1. آسیب عایق ترانسفورماتور بیشتر در اثر گرمای بیش از حد ایجاد می شود و افزایش دما باعث کاهش مقاومت ولتاژ و مقاومت مکانیکی مواد عایق می شود. طبق IEC 354 "دستورالعمل بار عملکرد ترانسفورماتور" ، هنگامی که گرمترین دمای نقطه ترانسفورماتور به 140 درجه سانتیگراد برسد ، حباب های هوا در روغن تولید می شوند که باعث کاهش عایق یا ایجاد فلاش می شود و باعث آسیب به ترانسفورماتور می شود.
2. گرمای بیش از حد ترانسفورماتور تأثیر زیادی در زندگی خدمات خود دارد. هنگامی که کلاس مقاومت به گرما عایق از ترانسفورماتور کلاس A است ، دمای محدودیت عایق از سیم پیچ نگهدارنده 105 درجه سانتیگراد است. GB 1094 تصریح می کند که میانگین افزایش دما از سیم پیچ های ترانسفورماتور ناشی از روغن 65K ، افزایش درجه حرارت روغن 55 کیلوگرم و هسته آهن و مخزن سوخت 80K است. برای ترانسفورماتور ، در زیر بار ، گرمترین نقطه سیم پیچ زیر 98 درجه سانتیگراد کنترل می شود ، معمولاً گرمترین نقطه 13 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای روغن فوقانی است ، یعنی دمای فوقانی روغن زیر 85 درجه سانتیگراد کنترل می شود.
گرمای بیش از حد ترانسفورماتور عمدتاً به عنوان افزایش غیر طبیعی در دمای روغن آشکار می شود. دلایل اصلی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
(1) اضافه بار ترانسفورماتور ؛
(2) دستگاه خنک کننده از کار بیفتد (یا دستگاه خنک کننده به طور کامل در آن قرار نمی گیرد).
(3) گسل داخلی ترانسفورماتور ؛
(4) دما نشانگر اطلاعات نادرست دستگاه است.
هنگامی که دمای روغن ترانسفورماتور به طور غیر طبیعی زیاد است ، دلایل احتمالی فوق باید یک به یک بررسی شود و باید یک قضاوت دقیق انجام شود. نکات اصلی بازرسی و درمان به شرح زیر است:
(1) اگر ابزار عملیاتی نشان دهد که ترانسفورماتور بیش از حد بارگیری شده است ، نشانه های دماسنجهای سه فاز گروه ترانسفورماتور تک فاز اساساً یکسان هستند (ممکن است چند انحراف وجود داشته باشد) ، و ترانسفورماتور و دستگاه خنک کننده طبیعی است ، افزایش دمای روغن ناشی از اضافه بار است. مانیتور ترانسفورماتور (بار ، دما ، وضعیت عملیاتی) و بلافاصله به بخش اعزام برتر گزارش می دهد. توصیه می شود بار را برای کاهش چند بار اضافه و کوتاه کردن زمان اضافه بار ، انتقال دهید.
(2) اگر دستگاه خنک کننده به طور کامل وارد نشده باشد ، باید بلافاصله در آن قرار گیرد. اگر دستگاه خنک کننده در حال نقص باشد ، باید علت به سرعت پیدا شود ، بلافاصله با آن برخورد می شود و نقص عملکرد از بین می رود. در صورت عدم وجود این خطای ، دما و بار ترانسفورماتور باید از نزدیک مورد نظارت قرار گیرد و به بخش اعزام برتر و بخش های مدیریت تولید مربوطه در هر زمان گزارش شود تا بار عملیاتی ترانسفورماتور را کاهش داده و مطابق با مقدار مربوط به عملکرد خنک کننده و بار دستگاه خنک کننده مربوطه عمل کند.
(3) اگر دستگاه اندازه گیری دمای از راه دور سیگنال هشدار دما را ارسال کند و مقدار دمای نشان داده شده زیاد باشد ، اما نشانه دماسنج در سایت زیاد نیست و هیچ خطای دیگری در ترانسفورماتور وجود ندارد ، ممکن است یک زنگ خطر از گسل مدار اندازه گیری دمای از راه دور باشد. این نوع گسل در صورت لزوم می تواند حذف شود.
اگر دمای روغن یک فاز در یک گروه ترانسفورماتور سه فاز افزایش یابد ، که به طور قابل توجهی بالاتر از دمای روغن عملیاتی آن فاز تحت همان بار و شرایط خنک کننده در گذشته است و دستگاه خنک کننده و دماسنج طبیعی است ، انتقال حرارت ممکن است توسط ترانسفورماتور داخلی ایجاد شود. در صورت ایجاد یک گسل خاص ، باید به حرفه ای اطلاع داده شود که بلافاصله یک نمونه روغن را برای تجزیه و تحلیل کروماتوگرافی مصرف کند تا بیشتر در مورد گسل بررسی شود. اگر تجزیه و تحلیل کروماتوگرافی نشان دهد که یک گسل داخلی در ترانسفورماتور وجود دارد ، یا دمای روغن تحت شرایط بار و خنک کننده ترانسفورماتور افزایش می یابد ، ترانسفورماتور باید مطابق با مقررات در محل از کار خارج شود.